В отрасли усомнились в высоком спросе на самолет Ту-214 у авиакомпаний

Самолет Ту-214 отличается высокой степенью локализации и унификации элементов, это полностью отечественный проект, но есть сомнения, что он будет пользоваться высоким спросом у авиакомпаний. Об этом заявил исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко.

По словам Захарченко, самолет интересен не только степенью импортозамещения, но и высокой степенью локализации и унификации узлов.

«Известно, что требования правительства к количественному и качественному составу импортозамещения были ослаблены. Соответственно, всем отечественным проектам будет проще — ключевые компоненты будут производить в России, а более простые вещи получать из дружественных стран. Сейчас ряд элементов, которые Россия не производит, продолжает поставляться из-за рубежа. Все лайнеры становятся летающими компьютерами, вычислительные мощности не производятся в России. Кроме того, значительная часть аэродромной инфраструктуры, средств связи построены по международным стандартам с использованием иностранных комплектующих. В любом случае проект Ту-214 интересен не только степенью его импортозамещения, но и тем, что это полностью отечественный проект с хорошей линейкой самолетов разной размерности с высокой степенью локализации и унификации элементов между разными самолетами. Это направление представляется для России более перспективным, чем никак не связанные между собой Sukhoi Superjet 100 и МС-21», — сказал Захарченко в беседе с НСН.

Эксперт также усомнился в том, что Ту-214 будут пользоваться популярностью у российских авиакомпаний.

«Это зависит от того, как правительство будет защищать интересы отечественных производителей. Поскольку все руководители отрасли, создававшие Sukhoi Superjet 100, который наряду с МС-21 можно назвать самолетом иностранного производства из-за того, что 60−70% комплектующих в нем импортные, продолжают руководить отраслью теми же методами, уверенно говорить о том, что отечественные самолеты будут востребованы, сложно. Кроме того, именно авиакомпаниями, в первую очередь „Аэрофлотом“, был обвален рынок отечественных самолетов переходы на лайнеры Boeing и Airbus», — отметил он.

Захарченко считает, что основное производство Ту-214 наладят в Казани.

«Сейчас речь идет о производстве двух-трех самолетов в год, но в ближайшее время может идти речь о выходе на гораздо большее количество. Основные надежды связаны с Казанским авиационным производственным объединением, будем надеяться, что развитие производства этих самолетов произойдет. Понятно, что это не быстрый процесс, играет роль и проблема с кадрами. Но есть шансы, что хотя бы мелкосерийное производство самолетов Ту-214 будет реализовано в Казани. Вместе с тем большие инвестиции в производство должны быть оправданы спросом на самолеты, а это вопрос, повторюсь, к правительству и авиакомпаниям», — заключил Захарченко.